chinese consumer telematics market

今天突然想起来点东西，最近在中国有很多车联网公司雨后春笋般的在中国成立，国家也把车联网当成了一个发展的一个战略方向放到了一个很高的高度，也加大了投资力度。但是今天突然想到了一个问题，车辆网，telematics如果基于现在的汽车的模型，那么汽车现在作为一个重要信息的载体，中国是否已经准备好了？

随着中国经济的飞速发张，中国最近出现了很多的很具规模的汽车制造公司（奇瑞，长城，BYD等等）但是要是谈论到车联网，根据现在一个比较流行的模式，对于终端的消费市场其实就是基于OBD的数据采集器，然后上传到后台的服务器存储分析，基本所有的厂商都是大同小异，没有质的区别。那么现在问题就来了，首先OBD最初是用来检测汽车尾气的一个标准，他是否是一个合适数据收集接口？（根据现在很多OEM的测试部门的经验，这个也许可以有）；下一个问题，要想做车联网，就需要一个稳定的标准，现在的OBD标准基本都是欧美市场制定的，而且很多车上一些高端的硬件和sensor现在基本上还在欧美的垄断之下，在中国是否可以真的做出中国自己的车联网产品？基于现在的模型，telematics主要是就是3大块

1. 车上的数据；
2. 无线网络；
3. 后台的数据处理分析；

第三个问题，其实就是软件开发的问题，现在中国在这个方面做一个基于最多也就是百万级别的应用，这个问题应该问题不大，中国已经有阿里和百度，这个应该不是问题；
第二个问题，基本上也没有什么特别的变化，主要就是标准化的问题，这个其实汽车和普通的通讯终端没有什么区别，只不过是已经镶嵌到车里而已，这个也不是什么大的问题；
第一个问题，这个问题就来了，汽车作为一个有百年历史的产业，尤其工艺层面，这个不是说想软件开发一样直接可以copy过来就可以用，由于汽车还不同于现在普通的消费电子，汽车的寿命相对较长，而且他所工作的环境非常苛刻，需要考虑到告诉雨雪等等复杂的自然环境，不是可以一直保证稳定的机房的环境（恒温恒湿等）。这就对车载电子设备提出了较高的要求。所以在这方面，在不久的将来一旦欧美的汽车制造强国改变了现在的生产流程或者对标准做出了修改，将会对现有的产品产生巨大的影响，虽然可以采用apple store的模式，更新手机端的应用但是对硬件的更改可不是一件很容易的事情。这将是未来所有创业型企业将面对的一个很大的潜在的风险。

不过这个问题也并不是不可以解决，我们可以加快硬件研发的速度，或者需要中国的企业家们齐心协力，制定出符合中国市场的标准化体系。